星期一早上八点,家住花果园M区的李女士像往常一样,不慌不忙的来到兰花广场BRT车站乘坐B4线去水东路上班。半小时左右,李女士就到达了公司。“以前没有BRT的时候,我要绕路换乘,路上起码要一个多小时,每天都要起很早才来得及。现在好了,上班不用早起赶车,也不担心迟到了。”
快速公交BRT,被称为“地面上的地铁”。2017年,贵阳市首条中环路快速公交开通试运营,填补了贵阳市快速公交出行体系空白,也为花果园等沿线片区居民的出行带来更多快速又便捷的出行服务。截至目前,贵阳BRT公交线路结合中环快速道路已搭建了“四主十一支线网”,形成通过中环路全覆盖接驳贵阳市各行政区域的交通格局。
贵阳六城区
无缝接驳BRT
2013年底,贵阳入围第二批国家公交都市创建示范城市。贵阳以“公共交通引领城市发展为战略导向,积极构建安全、便捷、高效、舒适、绿色的城市公共交通系统,以此缓解城市交通拥堵、改善城市交通环境,让城市公共交通成为广大市民出行首选。
为了加强贵阳一环与中环之间的联系,提升中环路的分流作用,提高公共交通出行分担率,达到缓解老城区交通压力的目的,实现疏老城建新城的目标,贵阳中环快速公交系统应运而生。
2017年,贵阳市启动了快速公交系统建设。建成后的BRT公交,可穿过花果园、中天未来方舟、富源路首钢地块、望城坡、玉厂路等地段大型楼盘,逐步建立起以轨道交通和BRT公交为骨干,常规公交为网络、支线公交和区域公交为补充的综合城市公共交通出行系统,为市民提供更加优质、高效的城市公共交通服务。
BRT公交线路全长37.4公里,中环路上设30个全封闭式公交车站,在道路左侧车道设置公交专用道。站点周边有花果园、未来方舟等大型商住区,有黔灵山公园、登高云山公园等旅游景点。
(花果园BRT兰花广场站)
截止目前,贵阳BRT公交线路达29条,其中主线4条:B1、B2、B3、B4路,支线11条:B224、B5、B6、B7路等,线路覆盖了南明、云岩、小河、观山湖区、乌当、双龙、清镇等区域。BRT公交日均客运量达10万人次左右。
BRT公交线路的开通,有力衔接了轨道交通、高铁和常规公交的换乘、接驳,真正实现高铁、轨道交通、BRT公交及常规公交多网融合。为解决城市交通拥堵、提升优质高效的出行服务提供有力保障
新能源BRT公交车
提升乘坐体验
贵阳公交集团配备的69台BRT公交车,全为新能源车。相比于普通公交车,BRT公交配置的是大容量、高性能、低排放且更为舒适的车辆,设计时速可达60公里,载客量可翻倍。
由于车辆采用一级踏步设计,与站台平行,上下车没有台阶设置,提升了乘客上下车的速度;中门设有伸缩踏板,便于轮椅推入;站台上还为乘客配备了座位、遮阳棚等,大大提升了乘客的乘坐体验。
此外,BRT公交车采用的是LNG单一环保燃料动力驱动,减少了尾气污染物排放。同时,公交集团还配备和建设了融合卫星定位技术、无线通讯技术、视频监控技术等,构建了BRT综合管理系统,可实时掌控BRT运行状况,对人、车、路、场站进行综合调度,提升运营水平。
完善花果园立体交通
城市几何中心优势凸显
BRT的运营,也进一步完善了花果园的立体化公共交通网。花果园片区位于贵阳核心城区,横跨南明、云岩两城区,成为BRT多条线路的“必经之地”。
目前,在中环路上设立的30个全封闭式公交车站中,花果园设有兰花广场站、松花路站、五里冲站三个公交车站。B1、B2、B3、B4路4条主线全部在花果园区域设有站点;不少支线也在花果园区域设有站点。完善的BRT线路极大丰富了花果园居民的出行选择和提升了出行效率。
作为我省最大的城市综合体,花果园采用“公共交通优先+道路快速通行”的模式进行交通规划,整体打造涵盖城市轨道系统、城市公交系统、城市快速公交BRT系统、城市道路系统、公共立体交通人行慢行系统、地下交通系统等为一体的综合交通体系。已开工建设的城市轨道交通3号线贯穿花果园片区,并将设3座车站(花果园西站、花果园东站、松花路站),其中花果园东站、松花路站为换乘站;有大型城市公交枢纽2个、公交始发站3个、BRT车站3个;建设“六橫六纵”12条市政一级主干道,总长约32.14公里;规划有隧道7座,桥梁21座,公铁立交桥梁、棚洞14座。整个交通体系以公交优先为原则,通过人车分流提升道路通行能力,为市民提供多种出行选择。
随着轨道交通时代的来临,在贵阳市未来的立体化公共交通格局中,花果园位于贵阳市几何中心的优势将进一步凸显。
贵阳BRT“四主线”有哪些站点?
贵阳B1线公交车路线(贵阳北站—贵阳北站)
贵阳B2线公交车路线(贵阳北站—贵阳北站)
贵阳B3线公交车路线(渔安公交枢纽—渔安公交枢纽)
贵阳B4线公交车路线(渔安公交枢纽—渔安公交枢纽)
